随着自动驾驶与车路协同技术的持续深化落地，交通领域正加速从“被动管控”迈向“主动感知”，毫米波雷达凭借全天候、高可靠性的感知优势，成为路侧感知体系的核心组件，而频段问题曾是制约其发展的核心瓶颈。
工信部2025年发布《雷达无线电管理规定(试行)》，将92-94GHz划定为路侧雷达专属频段，这一决策从安全、技术、产业多维度破解行业困局，成为智慧交通感知升级的关键支撑。
一、交通路测雷达为何需要“单独占频”？
01 安全层面：根除干扰隐患，筑牢交通运行防线
传统路侧雷达多采用的77GHz频段与车载毫米波雷达重叠，随着新能源车与自动驾驶车辆普及，频段复用的安全隐患从隐性转为显性：
一方面，单车搭载4-6台雷达成为常态，76-79GHz车载频段不堪重负，交通密集区频谱拥挤，导致路侧雷达信号受干扰；
另一方面，车路雷达波形同步偏差易产生“欺骗性假目标”，如误将路侧设备判定为障碍物，引发车辆急刹、误操作等风险。
更关键的是，2023年工信部已明确79-81GHz优先保障汽车雷达，路侧部署受限且难以独立运行。
92-94GHz专属频段的划定，通过与76-79GHz频段的物理隔离，从根源上消除了同频干扰风险，为路侧感知搭建了独立可靠的信号环境，从基础层面筑牢交通运行安全防线。
02 技术层面：远距高精度，精准适配路侧感知需求
92-94GHz之所以能成为路侧雷达最优解，核心在于其技术特性完美匹配路侧感知多元需求，具备“远距高精度”的重要优势：相较于80GHz，92-94GHz雷达的探测距离和角分辨率都有较大幅度的提升，可充分满足路侧雷达“千米级覆盖、车道级识别”的核心诉求——无论是智慧高速1000米外的匝道合流异常，还是城市路口多类交通参与者的轨迹区分，都能精准捕捉。
03 产业层面：推动落地赋能，构建自主生态格局
放眼全球，92-94GHz是当下少数几个还未大规模投入商业使用的频段。将92-94GHz划分为路侧雷达专用频段，为产业发展构建多重核心价值，既破解当前瓶颈，也夯实长远根基：
从破解现有瓶颈看，随着自动驾驶普及，车载毫米波雷达装机量激增，76-81GHz车载核心频段趋于饱和，交通密集区频谱接近临界，若不单独划分配段，车路协同、智慧高速等场景将因“信号拥堵”停滞，该频段划定提前预留优质资源，为路侧感知产业“松绑”；
从推动国产化升级看，频段专属化可有效倒逼国内高频雷达芯片自主创新，形成从芯片到系统的完整产业链，摆脱国外技术依赖；
从长远发展看，技术迭代与规模化应用将显现规模效应，推动产品成本下降，降低智慧交通落地门槛，加速92-94GHz雷达普及。同时巩固我国产业竞争力，为技术与产品全球输出奠定基础，形成良性产业循环。
二、92-94GHz雷达产品落地
在92-94GHz频段产品和技术的落地进程中，频段合规认证成为产业规模化推进的关键前提。目前，工信部正针对该频段开展专项核准认证工作，为路侧雷达产品的合法合规应用筑牢政策基础。
尽管行业仍面临高频芯片研发、产业链协同、规模化成本控制等多重挑战，但已有企业率先突破技术与认证壁垒，推出适配多场景的毫米波雷达产品。其中，广东青纵瑞达科技有限责任公司（简称“青纵瑞达”）凭借深厚技术积淀稳步推进，其自主研发的94GHz交通高精毫米波雷达已成功通过92-94GHz频段核准认证，具备合规落地条件。
青纵瑞达推出的94GHz交通高精毫米波雷达打破了国际依赖，搭载国产化芯片，具备高性能与高稳定性，真正实现了看得远、看得准、分得清，可广泛应用于高速主道、匝道口、弯道、隧道以及桥梁等高速公路典型场景：
在距离方面，青纵瑞达94GHz路侧高精毫米波雷达具备卓越的远距离探测能力，其车辆的稳定有效检测距离可达1000米，远大于国外头部企业检测距离；
在探测精度方面，其高精度频扫技术能精准的检测和稳定的跟踪到各类目标，有效降低漏报和误报；
另外，它在单目标追踪与多目标识别方面具备显著优势，角度测量精度可达0.05°，从而实现了车辆的远距离车道级跟踪检测，提高了雷达检测数据的准确性和有效性。
三、92-94GHz频段划定背后的中国智慧
92-94GHz专属频段的划定，彰显了中国智慧交通领域的前瞻布局。不同于国际上车路频段复用的主流模式，中国率先以政策立法明确“车路分离”频谱规划，从根源破解同频干扰这一全球性难题，同时预留未来产业升级资源。依托国内庞大交通场景，构建“政策-技术-产品-产业”良性循环，推动核心芯片国产化突破，不仅走出自主发展道路，更形成可借鉴的“中国方案”，掌握了智慧交通感知标准制定的核心主动权。
未来，随着技术迭代与产业规模化推进，92-94GHz雷达将持续夯实路侧感知基础，为自动驾驶与车路协同技术的深度落地提供更可靠的底层支撑，为交通强国建设注入持久动能。
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